Adaptacja skrzyni 5-cio biegowej z Niwy do klasyka.
1. Dobieramy się do flanszy
Na standardowy zestaw zabezpieczeń składa się
seger, pierścień, uszczelniacz, nakrętka, podkładka zabezpieczająca
A tak wygląda zestaw dla skrzyni z Nivy
Różni się uszczelniaczem, sprężynką i nakrętką.
Nakrętka będzie albo 30 albo 32.
2. Wykręcamy wybierak
W 5-tce odkręcamy razem z pokrywą
W 4-ce jest trochę trudniej bo wybierak jest zaczepiony sprężynką w środku
3. Napęd prędkościomierza
W 4-ce jest przykręcony jedną nakrętką 10.
W jego miejscu w 5-tce będzie brok, wystarczy go wybić (po zdjęciu obudowy)
4. Zdejmujemy tylną obudowę
W 4-ce wszystkie nakrętki są na wierzchu
W 5-tce jedna szpilka łapana jest od środka, żeby się do niej dobrać trzeba odkręcić dolną pokrywę
5. Zębatka prędkościomierza
Nie mam żadnej pod ręką, więc na zdjęciu widać tulejkę która zamiast zębatki jest w 5-tce
To co ważne, to na wałku zębatka blokowana jest przez kulkę
Przed ściągnięciem zębatki warto przygotować sobie jakiś magnes i ją złapać.
W tym momencie mamy komplet rzeczy do przełożenia do 5-tki
Trochę o zębatkach i prędkościomierzach – występują parami
Napęd 2101-1702150-01 (12 zębów) + zębatka 2101-1702158 (5 zębów) = dyfer 4,3
Napęd 2102-1702150-01 (9 zębów) + zębatka 2103-1702158 (4 zęby) = dyfer 4,1
Napęd 2106-1702150-01 (13 zębów) + zębatka 2106-1702158 (6 zębów) = dyfer 3,9
To jest info z jakiegoś forum, jak ktoś będzie robił przekładkę to niech zweryfikuje i da znać!
Jak już skrzynia jest otwarta, to można od razu wymienić uszczelniacz (32x56x10), a bez kompletu uszczelek się nie obejdzie (w zestawie uszczelek dla 5-tki jest dodatkowa uszczelka pokrywy wybieraka której nie ma w zestawie dla 4-ki).
6. Pozostałe różnice
– czujnik wstecznego biegu
w 4-ce jest z bolcem, w 5-ce z kulką (taki sam jest też w reduktorze w Nivie)
– poduszka
– belka
Belka z 4-ki podejdzie do 5-ki, ale trzeba
– przesunąć silnik na poduszkach maksymalnie do przodu
– belkę cofnąć maksymalnie do tyłu (na zdjęciu widać rozpiłowane otwory pod szpilki)
– tak pokombinować, żeby skrzynia nie dotykała belki
lub belkę sobie wyspawać.