Małe …

… podsumowanie.

Do Polski wróciliśmy w komplecie, czyli my i Łada.

Przejechaliśmy ok. 6000 km, tankowaliśmy 25 razy i spaliliśmy ok. 535 litry paliwa, co daje średnie spalanie 9 L / 100 km. Biorąc pod uwagę kufer wyładowany gratami i bagażnik dachowy z manelami nie jest złym wynikiem, ale szału też nie ma.

Dodatkowo poszły 2 litry oleju i ok 1 – 1,5 mm bieżnika.

Spalanie benzyny jak i oleju nie było zbyt równe. Jednego dnia oleju nie ubyło, a innego dolałem ponad 0,5 litra, podobnie z paliwem – kilka razy zeszliśmy poniżej 8 L / 100 km, ale często wychodziło powyżej 9 L / 100 km.

Pierwszą awarię zaliczyliśmy na samym początku w drodze do Katowic, jechaliśmy 100 km bez ładowania co wyszło na jaw gdy zaczęło padać i włączyliśmy wycieraczki. Śledztwo wykazało, że regulator napięcia spalił się już ok 2 tygodnie przed wyjazdem…

Drogę do Loch Ness pokonaliśmy już bezawaryjnie (nie licząc porannych rytuałów odpalania).

Problemy zaczęły się gdy mieliśmy wyruszyć w drogę powrotną. Łada nie odpalała, gasła, rwała…

Nierówny stopień kompresji (9,8 / 8,1 / 11,5 / 9,9), zaolejone świece, gaźnik błagający o wyczyszczenie… po 22 latach i blisko 190 tysiącach przejechanych kilometrów silnik nadaje się do remontu.

Czego nam brakowało:

• wygodniejszych foteli, szczególnie kierowcy
• tempomatu
• piątego biegu
• troszkę więcej mocy przy podjazdach
• rozkładanych foteli i stolika
• przejściówki z wtyku zasilania przyczepy kempingowej na standardowe gniazdko

Na razie to tyle.