Takie …

… tam.

Pierwsza rzecz w grafiku na dziś to było nieszczelne łączenie tłumika końcowego, więc go wyciągnąłem.

Rura z tłumikiem środkowym była trochę obrócona, przez co tłumik końcowy był krzywo, więc ją też wyciągnąłem.

I wtedy zobaczyłem dziwny zaciek na dwururce

To był smar, który nałożyłem na nakrętki drążków. Przy maksymalnym skręcie w prawo, nakrętka drążka ocierała o dwururkę.

Oryginalne nakrętki były niższe, a stara dwururka w tym miejscu była potraktowana najprawdopodobniej młotkiem. Trochę perswazji pilnikiem i problem rozwiązany – tak, znowu odkręciłem wspornik…

Pasty uszczelniającej zostało jeszcze na jeden montaż całego układu wydechowego ;-)

Grzebnąłem w kartonach i wyciągnąłem stary aparat zapłonowy – ten, który odmówił posłuszeństwa w momencie jak z Szyszkiem chcieliśmy zalać układ chłodzenia po wymianie chłodnicy.

Wymieniłem kopułkę, kondensator, paluch i przerywacz – przerwę ustawiłem na 0,4mm na tyle, na ile potrafiłem.

Zadziałał :)

Mini lampa strobo dalej działa, białe znaczniki na kole jeszcze widać – ustawienie zapłonu to pikuś. Ten aparat zabierzemy jako zapasowy.

I to było dziś na tyle.