To będzie …

… radziecki nominał.

Samochód z warsztatu odbierałem z nadzieją, że efekt wynagrodzi długie oczekiwanie. Jak się szybko okazało – głupią nadzieją.

Pierwsze oględziny w garażu i od razu wyszło kilka rzeczy:

• brak osłony pod silnikiem
• brak osłony termicznej rozrusznika
• ogólny bałagan we wszystkich przewodach
• niedokręcone cybanty przewodów chłodzenia
• pusty zbiorniczek wyrównawczy…

Dolałem ~2,5 litra płynu, więc po złożeniu silnik raczej zbyt długo nie chodził.

Scenariusz wyglądał pewnie tak – trzeba wszystko w końcu złożyć i oddać, tym co jest spaprane będziemy martwić się potem…

Jak się okazało, spaprane było dużo i ciągle wychodziły nowe rzeczy.

W tygodniu miałem umówioną regulację gaźnika i pełną geometrię przodu, wymianę wszystkich łożysk itp.

Przyczyny problemów z rozruchem wtedy jeszcze nie znałem – podejrzany był rozrusznik, ciasno spasowany silnik itp.

Próba dojechania w poniedziałek rano na regulację gaźnika skończyła się fiaskiem. Najpierw okazało się, że nie wchodzi 4 bieg. 5 już nie sprawdziłem, bo Łada zgasła na pierwszych światłach i rozrusznik już nie kręcił. Po zaholowaniu, w warsztacie odmówiono zajęcia się samochodem który nie odpala, więc Łada na holu wróciła do garażu.

W kolejny weekend udało się znaleźć przyczynę problemów – wyjątkowo duży luz osiowy wału korbowego.

Wraz z wałem przesuwało się koło zamachowe, które zaczęło trzeć o osłonę kielicha skrzyni biegów. Z tym problem sobie poradzono stosując podkładki…

Osłona sama w sobie jest pogięta. Farba w miejscu gdzie zamach o nią trał jest przypalona, a blacha jest wytarta jak szlifierką.

Blacha się pogięła pewnie już przy montażu/demontażu, a luz wału i ocierające koło zamachowe dopiero to uwidocznił.

Ciekawe czy w warsztacie byli już wtedy świadomi problemu, ale z braku czasu postanowili nic z tym nie robić (trzeba przecież znowu wyciągnąć silnik), czy tego nie zauważyli (co świadczy o nich jeszcze gorzej).

Zawozić Ładę znowu lawetą i niech poprawią ? Bez sensu… kto wie ile by to znowu zajęło i jaki byłby efekt.

W garażu przybył więc wyciąg i silnik po raz kolejny znalazł się poza budą

Potwierdziło się – zewnętrznego pierścienia oporowego po prostu nie było.

Niestety podpora została wytarta na tyle, że pierścień nie miał się już na czym opierać.

Z wierzchu blok był pomalowany i miałem nadzieję że w środku był umyty z nagaru – jak widać jednak nie. Wgnieceń w misce olejowej też nikt nie ruszył. Może za dużo chciałem.

Zawiozłem i pokazałem podporę w warsztacie – przyznali się do błędu, w obliczu takich faktów nie mieli zbytnio innego wyboru. Podali też rozwiązanie dające nową nadzieję – przełożenie podpory z innego silnika, nowe panewki i będzie ok. Kolejny raz nadzieja okazała się bezsensowna.

Pierwszym ostrzeżeniem, że to jest złe rozwiązanie był problem ze znalezieniem numeru katalogowego – podpora jest pasowana z blokiem. Informację potwierdziły 3 niezależne źródła… przy okazji „nasłuchałem się” na temat takiego pomysłu.

Blok stał się więc bezużytecznym kawałem metalu.

W sklepie w Rzeszowie na półce od wielu lat leżał fabrycznie zapieczętowany nowy blok 1.3 …

Po wstępnym myciu okazało się że jest niebieski…

Ze starego bloku było trzeba zdemontować dosłownie wszystko

Silikonu przy montażu nie oszczędzano. Było go wręcz za dużo – uszczelniacze były pozalepiane, a tam gdzie dano go na uszczelki, przekrój otworów znacznie zmalał.

Stary zostaje osprzęt, głowica, korbowody i wał, który na szczęście ocalał. Tłoki, pierścienie i panewki będą nominalne i nowe.

Nowe tłoki są spasowane z korbowodami i cała reszta rzeczy też już jest pozbierana. Zostało domyć nowy blok i przygotować wszystko do montażu.

Ciągle został jeszcze problem ze skrzynią, ale to wyjaśni się dopiero za jakiś czas, jak będzie kiedy się nią zająć. Upolowałem jeszcze jedną piątkę z Niwy, może uda się dzięki temu odzyskać trochę czasu.

 

Kilka punktów podsumowania

• brakujący pierścień to koszt kilkunastu PLN
• gdyby brakowało wewnętrznego pierścienia, problem uwidoczniłby się pewnie dopiero za jakiś czas, może dopiero gdzieś na trasie…
• 2 straconych miesięcy na prawdę będzie brakowało, a straconych nerwów nie odzyskam już nigdy
• sprawdziłem całość wykonania remontu, na szczęście.