Złombol 2015

Rzooq, sierpień 29th, 2015

Lekcja fizyki

W tym roku rajd był krótszy – meta wypadała już 4 dnia i z Katowic dzieliło nas od niej „tylko” 1400km. „Tylko” bo po drodze były Alpy i ich królowa – Przełęcz Stelvio (2757 m. n.p.m).

Krótkie podsumowanie:

przejechane 3834 km
spalone 296 litrów benzyny i mniej niż 0,5L oleju
średnie spalanie z całego wyjazdu ~7,7L/100km
awarie, naprawy
- podciągnięty luz na przekładni kierowniczej na pierwszym campingu
- wymiana przepalonej żarówki w przednim reflektorze na drugim campingu
- lekko pognieciona buda, ale w bardzo nietypowym miejscu…

Powrót najkrótszą drogą byłby wyjątkowo szybki i nieciekawy, trasę powrotną ułożyłem więc przez Niemcy…

W ramach przygotowań wymieniłem wybite gumowe tuleje końcówek stabilizatora na poliuretanowe samoróbki (o tym przy następnej okazji) i zalałem dyfer świeżym Motulem, tak dla świętego spokoju…

Oddałem też przednie felgi do prostowania – opłaciło się! Powyżej 100 km/h nie pojawiało się już żadne bicie.

Przedwyjazdowy tydzień zaplanowany był na przygotowanie samochodu (odkurzanie, mycie i woskowanie) i pakowanie narzędzi, części…

Spokoju nie dawało mi jeszcze skrzypienie słyszalne z lewego przedniego koła przy pracy zawieszenia. Pierwsze podejrzenie padło na sworzeń, okazało się jednak że to tylko amortyzator – oczyszczenie i odrobina smaru silikonowego rozwiązały problem.

Jeden wieczór wypadł jeszcze na reanimację Tavrii – przy próbie zakręcenia rozrusznikiem cała elektryka zachodziła „mgłą”. Przyczyna była znaleziona od razu – napięcie na akumulatorze (praktycznie nowym!) spadało do kilku wolt, jednak zupełnie nie połączyliśmy tych faktów i zaczęliśmy szukać zwarcia. Przy okazji poprawiliśmy trochę ogólny stan wiązki pod deską i wymieniliśmy kostkę stacyjki co oczywiście nie dało efektu. W końcu wymieniliśmy akumulator na starego zapasowego trupa i Tavria ożyła. Nowy akumulator padł nie bez przyczyny – problem napięcia ładowania (wynoszącego od 8V do 20V) prześladował załogę JaSpoko przez cały wyjazd. Alternator to było coś czego niestety nie ruszaliśmy przed wyjazdem, bo nie było na to czasu – o tym co się jednak udało zrobić (a było tego bardzo dużo) też przy następnej okazji.

Ostatni przedwyjazdowy spot…

… i pierwsze naprawy, ale Saaba! Przydał się kawałek zapasowego gumowego wężyka z Tavrii

Swoją drogą, ten Saab też był taki trochę na odwrót, bo nie dość że miał napę na przód i silnik umieszczony wzdłużnie, to silnik był ułożony tył naprzód – rozrząd i cały osprzęt był od strony szyby, a nie chłodnicy.

Dzień 0 – piątek, wyjazd do Katowic na Late Night CheckIn.

Tym razem jechałem trochę inną trasą z kilku względów