Dzień 0

Nowy dźwięk

W czwartek wieczorem, już prawie spakowany (zostały jeszcze ciuchy i żarcie), pojechałem zatankować pod korek i do kanistra – Łada załadowana jeździła tak jak zwykle.

W piątek na Late Night Check-in do Katowic miałem podrzucić Witolda. Wyjazd planowałem ok 12:30 tak żeby mieć bezpieczną rezerwę czasu i wydostać się z Warszawy przed największymi popołudniowymi korkami.

Przy wjeździe na umówiony parking usłyszałem nowy dźwięk. Przypominał dzwonienie pokrywki na pustym garnku, dochodził z prawej strony, z dołu, mniej więcej ze środka samochodu i pojawił się podczas przejazdu przez mały krawężnik. Kołysząc budą na parkingu nie udało się go powtórzyć, w bagażniku też nic nie latało.

Wracamy do garażu na kontrolę.

Dźwięk pojawiał się przy przejeździe przez garby zwalniające. Raczej nie były to narzędzie w skrzynce, wożę je przecież tak samo kolejny rok.

Szybka kontrola – wieszak tłumika jak zwykle się odczepił, ale tym razem wisiał na tłumiku i mógł dzwonić. Usunięty.

Krótka jazda testowa – to coś innego, trzeba wjechać na kanał.

Wydech znowu słabo się układał i było widać lekkie ślad obtarcia. Dogiąłem go, a wieszak tłumika końcowego wydłużyłem trytytkami (miałem to potem poprawić, ale wytrzymały tak całą trasę).

Krótka jazda testowa – to coś innego, coś poważniejszego, powrót na kanał.

Nakrętkę końcówki rozwidlonej skrzyni biegów sprawdzam już zawsze przed wyjazdem, ale sprawdziłem ją jeszcze raz – nie poluzowała się. Luzu na krzyżakach wału nie wyczułem, podpora też wyglądała ok. Luz na skrzyni biegów był taki sam jak na skrzyniach zapasowych, ale może poluzowała się któraś śruba w środku? Przekładka skrzyni to minimum 6 godzin roboty i nici z Late Night Check-in.

W końcu zobaczyłem świeże ślady – przy mocniejszym ugięciu zawieszenia, wał ocierał o śrubę mocującą klamrę pasów bezpieczeństwa pasażera. Przy składaniu całego środka kabiny musiałem nie dać jakiejś podkładki, i śruba wystawała na tyle więcej, że zaczęła ocierać o wał. Na szczęście zdążyła tylko zedrzeć lakier.

Kilka podkładek załatwiło sprawę. Rezerwa czasu przepadła, ale nawigacja pokazywała dojazd do Katowic ok 17:30, więc komfortowo.

Może za rok nie będzie już remontów?

Turcja…

Żuk…

Na stacjach po drodze widzieliśmy też parę Złomboli.

Standardowy korek przed Częstochową

W przeciwną stronę było gorzej, ciągnął się jednak kilometrami

Katowice i Spodek…

Matadory w tym roku zabrali składaki jako szalupy ratunkowe :D (i jak zwykle nocowali w Akademiku AWF)

W ramach pakietu startowego każda załoga dostała mocną płachtę do podłożenia pod silnik i skrzynię, żeby nie zostawiać plam oleju. Bardzo fajna rzecz!

Ciekawy przypadek – Fiat 132 (chyba „p” więc teoretycznie regulaminowy) na żółtych blachach… ale jakoś nie widziałem naklejek Darczyńców, więc chyba nie brał udziału?

W tym roku kilka pojazdów i tak przyćmiło wszystkie inne…

Rejestracja była bardzo fajnie zorganizowana i dzięki dużej liczbie ludzi z supportu przebiegała bardzo sprawnie. Gratulacje dla organizatorów!

Udało się dojechać do Katowic, naklejki odebrane, plan minimum wykonany.

Przy rekordowej liczbie załóg, sprawne wydostanie się z Katowic w sobotę było kluczowe, więc jak zwykle zatankowałem jeszcze wieczorem.

Na przejechanie 324,6km poszło 27,64L co daje ~8,5L/100km. Nawet biorąc pod uwagę stanie w korku i dodatkową osobę na pokładzie to i tak był słaby wynik.

Nocleg w AWFie. Do tej pory zawsze tam nocowałem i zawsze udało się wrócić.

Witold – dzięki za towarzystwo w trasie i cierpliwość przy ogarnianiu przedwyjazdowej awarii :)