Długi …

Rzooq, maj 5th, 2014

… weekend

Organizatorzy YTW na spot w czwartek 24.04 zapowiedzieli niespodziankę. I niespodzianka rzeczywiście była konkretna.

Pod stadion przyjechał Mike Brewer, który wraz z Edd’em China prowadzi program Wheeler Dealers.

Ekipa nagrywała odcinek kolejnej serii Wheeler Dealers: Trading Up, więc Edd’a niestety nie było, ale Mike to równy gość!

Na 28.04 – 2.05 wziąłem urlop i przez w sumie 9 dni udało się zrobić całkiem sporo (nie tylko przy bolidzie).

Zawiozłem do szlifierni blok, wał i głowicę silnika 1.5. Cylindry pójdą od razu na drugi szlif (tłoki +0,4 mm), a wał na pierwszy (panewki +0,25 mm), z głowicą możliwe że nic nie będzie trzeba robić.

Wszystko teraz trochę poleży w szlifierni zanim ściągnę nowe tłoki, sworznie, pierścienie, panewki…

Ruszyła też robota przy adaptacji mocniejszego alternatora – wybór padł na Bosch’a 100A z Opla Vectry.

Problemy to:

inny rozstaw dolnego mocowania
inne górne mocowanie
inne koło pasowe

Jak i na ile będzie trzeba przerobić mocowania okaże się po złożeniu alternatora z kołem pasowym na zwykły pasek.

Złożeniu, bo go rozłożyłem…

Duże łożysko było ok, ale małe miało już luzy i szumiało. Diody i uzwojenia są ok, do wymiany są jednak pierścienie komutatora. Diod jest 6 więc alternator jest raczej obcowzbudny…

Trzeba teraz poczekać na paczki z łożyskami, komutatorem, regulatorem i kołem pasowym.

Jak prądu będzie pod dostatkiem, to następny w kolejności będzie dodatkowy wiatrak chłodnicy. Między atrapą a chłodnicą zmieści się coś o średnicy ~32cm i grubości ~7cm – będzie trzeba poszukać jakiegoś od klimatyzacji.

W czwartek od rana wziąłem się za zawory…

Tym razem najpierw zdjąłem wałek, żeby sprawdzić czy on i dźwigienki nie są tak wytarte jak w silniku 1.5…

Na szczęście nie były. Znacznie mniej wytarty jest nawet wałek z Weterana…

Nowy uchwyt na czujnik zegarowy, szeroki szczelinomierz… ale regulacja to była makabra jak zawsze. A i efekt jak zwykle nie powala :/

Wolę już jednak zawory za luźne i klepiące, niż za ciasne i spalone. Mimo wszystko wydaje mi się, że czuć lekką poprawę przy obrotach powyżej 4000.

Do 18 zdążyłem wszystko poskładać i podjechać pod stadion

Nie wszystkie Youngtimery wyjechały na Majówkę ;-)

W sobotę wpadł Milord i wzięliśmy się za wymianę pompy hamulcowej na oryginał ВАЗ’a.

Prosta sprawa, ale przy próbie odpowietrzenia układu wszystko się skomplikowało, bo puszczało złącze przewodu środkowego :/

Dociskanie nie dawało efektu, więc przewód był do zarobienia na nowo :/

Środkowy jest najgorszy do wymiany bo ciągnie się przez cały samochód. Sytuację uratował jednak Technicar pożyczając profesjonalną zarabiarkę do przewodów. Dzięki!! :)

Jakąś prostą, przyzwoitą zarabiarkę dopisałem do listy narzędzi do kupienia…

Wymiana pompy nie przyniosła zauważalnej różnicy, ale mam przynajmniej sprawdzoną pompę na zapas.

Prawe 3 dni urlopu spędziłem przy pewnej Skodzie Felicii…